进口轴承不能载荷的原因,疲劳寿命基本概念,损伤异常解决办法

进口轴承疲劳寿命是指在不可避免的技术条件下（布局、工艺条件、协调、安装、间隙、润滑条件等）。转动FAG轴承，在主机运行，直到转动表面疲劳剥落，不能满足轴承、外圈（轴、座圈）总值-总转数。

当F进口轴承转速大到恒定时，疲劳寿命可以通过与总转数响应的运行总小时数来显示。

影响进口轴承疲劳寿命的因素很多。当无法估计或通过标准化实验的前提时，F进口轴承的实际疲劳寿命具有很大的分离性。因此，F进口轴承疲劳寿命的关注和实验是基于数学统计和概率论。

旋转式轴承疲劳寿命的表征参数为额定寿命L10,ISO标准R281对L10的定义如下：

一批数量足够相似的轴承，其额定寿命为L10。在疲劳剥削发生前，90%的轴承可以达到或超过这个转数(或小时数)，用转数(或转速不变时的小时数)显示。到目前为止，世界各地都遵守上述规定。

在美国等少数国家，也采用了中值寿命的观点。中等寿命LM指的是FAG轴承批在50%轴承磨损之前能够达到或超过总转数的50%，或者在某一转速下工作。

如果使用深沟球轴承，可以使用到达委顿寿命。但故意过早破坏，不能耐用的环境。与委顿寿命相比，这种早期破坏被称为故障或事故的性格使用限制。大多数原因是安装、使用、润滑不注意、异物从外部侵入、轴、外壳热影响研究不足等。

当滚动体的攻击声及其大型球轴承或外球轴承在纯径向负荷下低速运行时，由于滚动体的离心力较小，非负荷区域的滚动体会攻击保持架或滚道并产生噪声。但随着速度的提高，声音就会消散。滚道声及其掌握技巧滚道声是滚道表面滚动的滑连续声，是所有外球面轴承产生的独特基础声。普通的深沟球轴承声是滚道声和其他声音。球轴承的滚道声不规则，频率在1000Hz以上，其主频率不随转速而变化，但其声压级随转速而增加。

至于轴承的损坏状态，比如滚子轴承的套圈挡边被卡住，可以考虑润滑剂差、不适用、给排油结构的缺点、异物入侵、轴承安装误差、轴偏转过大等原因。

因此，仅仅观察轴承损坏是有价值的。但是，如果了解轴承的使用机器、使用前提，了解SKF轴承周围的结构、事故前后的环境、连接轴承的损坏状况等因素，您就能避免类似事故再次发生。

一般情况下，轴承滚动面、配合面的状况及保持架磨损状况是否有损坏，尤其要观察滚道表面的运行轨迹。要判断轴承是否可以再次使用，请考虑轴承损坏的程度，请根据深沟球轴承损坏的迹象，制定对策。此外，检查结果，如果有以下缺点，轴承不能再使用，需要更换新的轴承。*我们工程师得出的结论是，没有办法更换新的轴承。

很多人不问为什么SKF进口轴承不能永远载荷。因为如果SKF进口轴承一直在负载下工作，热能可能使SKF进口轴承提前关机，但也会产生一些无法估计的损坏，所以不要让SKF进口轴承永远负荷运转。

很多人在这方面没有专业知识，所以安装不到位，容易导致轴承安装不当，机器运行混乱。因此，作为一名专业的机械保护工程师，必须询问SKF进口轴承的安装情况。

当SKF进口轴承滚动时，由于轴承内圈与外圈滚动接触，运行轨迹为暗面，运行轨迹附着在滚动表面不异常，因此可以了解负载前提。所以，在拆下SKF进口轴承时，要仔细检查其滚动面的运动轨迹。

如果你仔细调查运行轨迹，你会知道轴承箱上只有笨重的径向载荷大轴向载荷、扭矩载荷或极其刚性不均匀。可寻到轴承是否意外加载及安装偏差，成为SKF进口轴承损坏的线索。